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福州市發布《關于加強電動自行車規范管理工作的通告》

中自協:對電動自行車“逐步淘汰”“全面禁止”欠妥

時間:2019-10-16 11:04:50 來源:消費日報

  本報訊  (記者 史曉菲) 10月9日,福州市發布《關于加強電動自行車規范管理工作的通告》,通告一出,迅速引發業界的高度關注和重視,在中國自行車協會的官方網站上,相關負責人也就此發表了看法。中國自行車協會表示,對這個通告總體持贊同意見,但同時指出,通告中部分內容也有不妥,我們應該積極看待自行車對城市發展做出的貢獻。

  根據通告,福州市2024年以后適時在城區三環路(含)以內道路全面禁止電動自行車通行;對通告發布之前登記上牌的電動自行車實行限期回收補償政策,領取后不得購買新電動自行車;現有電動自行車將重新上牌,6個月內未更換新號牌不得上路;取消電動自行車帶牌銷售等等。

  中自協認為,節能、環保、便捷的電動自行車不僅較好地解決了百姓交通出行難題,還在城鎮化建設中發揮了積極作用,為人民生活和國民經濟做出了重要貢獻。但隨著行業和市場的快速發展,出現了產品摩托化的傾向和騎行者遵守交規意識不強的現象,不同程度地存在著安全隱患。為確保消費者生命財產安全和基本出行需求,堅持電動自行車的非機動車屬性,工業和信息化部、公安部、國家市場監督管理總局三部門指導標準修訂工作,于2018年5月15日發布新強制性國家標準《電動自行車安全技術規范》,并于2019年4月15日正式實施; 2019年3月14日又出臺了《關于加強電動自行車國家標準實施監督的意見》。對此,中自協表示完全支持,并積極采取措施在行業貫徹落實新標準。

  中自協表示,福州市按照國家有關要求,在加強電動自行車規范管理、提升道路交通安全水平等方面做了大量工作。近日該市管理部門發布的《關于加強電動自行車規范管理工作的通告》,也是結合當地實際情況,經過反復研究、廣泛征求意見后推出的,一些具體舉措如限期回收補償政策、免費換發新式號牌、強化信用監督等,亦是為了盡量減少消費者損失,兼顧生產企業利益。相信此通告將進一步強化當地電動自行車規范管理、優化城市交通秩序、改善城市人居環境、增強騎行者交通法制意識等。

  中自協認為,電動自行車是傳統自行車的延伸、升級產品,更加靈活便捷,適用半徑更大,大大提高了百姓的出行效率和生活質量,為百姓美好生活增添了福祉。也正因為如此,電動自行車目前的社會保有量已超過2億輛。作為一座省會城市,福州市三環內涵蓋的區域面積應是可觀的,區域人口恐也不會少,但無論如何“持續優化公交線網、提升公共交通運力、(推動)地鐵主骨架網基本形成”,公共交通的特性決定了其不可能將城區全面覆蓋,更難以完全打通微循環。便捷便利的電動自行車由此成為城市公共交通的有力補充,在滿足百姓“點對點”到達的出行需求上發揮了重要作用。

  協會表示,福州市發布的《通告》中有些提法和表述,如“逐步淘汰”,特別是“2024年以后,適時在城區三環路(含)以內道路和馬尾區羅星街道、馬尾鎮全面禁止電動自行車通行”等,出現在對一個產業或者說產品管理的大原則里,有些不妥。

  談及行業發展,協會表示,對行業的健康發展和未來前景充滿信心。和國內部分地區傾向“逐步減少”、“嚴格控制”等不同,國際市場如歐洲、美國、日本等對電動自行車越來越青睞。特別是歐洲,不少國家為鼓勵民眾使用電助力自行車取代汽車作為交通工具出行,紛紛出臺相應的政策,增加民眾對這個綠色環保產業的關注,同時通過補貼、租賃等多元化的措施,提高民眾的購買欲望。事實上,低碳環保早已是全球關注的話題,“四輪回歸兩輪”蔚然成風,不少國家和城市已經或正在付諸實踐。我們希望,各地科學進行城市規劃,不斷完善交通體系,切實保障“綠色出行”戰略實施;改變當前以機動車為中心的市政建設思路,加強自行車電動自行車路權意識,大力興建自行車專用道,并采取有效措施確保自行車道路不被隨意侵占。

  中自協表示,會正視行業仍存在的問題和不足,引導企業加大技術創新,優化產品結構,加快轉型升級步伐,不斷滿足消費新需求和城市交通管理的新要求,并為完善。


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編輯: 喬嬌閣
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